发布日期：2024-12-24 22:27 点击次数：146
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说实话，我一直觉得蔚来最危险的地方就在于它的换电。400v一代 800v一代互不兼容 新上900v又互不兼容。整个换电模型都已经彻底破产了。他钱那么多，为什么不做400v 800v兼容呢。哪怕他能完成400v 800v串并联放电切换，或者不分800/900v，二代车整车默认做到1000v耐压我都信他有未来。
给不明白我在说什么的人解释一下，蔚来的创始在400伏时代，400伏是初始架构。但是业界已经开始了800伏和1000伏的研究，甚至比亚迪当时都已经是800伏耐压了。几年之后800伏完全成熟，他要迈进800v选择的是抛弃一代站兼容。可以，我算你能壮士断腕，800v架构能用十年二十年的。
然后业界开始追900v，蔚来犯傻了。蔚来就不应该碰这个事情，用提升极小的100v割裂了800v生态，还是乐道+et9两线都上，说明未来800v系统也要报废。最后还想推出第三品牌萤火虫。回到400v用小电池。想给小车加上巨大的溢价。
它的换电盈利模型一个都达不成股票配资神器，结果要搞四个。而且小米证明了400v/800v耗电没有质的变化，效率基本只和igbt/sic有关。蔚来则是明显一点研发宽电压兼容架构的意愿都没有。说明蔚来是一家鼠目寸光的企业。
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